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Historia del RENAULT TORINO

Por Alejandro Franco – contáctenos

El Torino es considerado el auto argentino por excelencia. Con 99.792 vehículos vendidos durante su período de producción (1966 – 1982), el Torino despertó encendidas pasiones a lo largo de toda su trayectoria.

En sí, el Torino es básicamente un Rambler 440 de mediados de los 60, recargado de modificaciones estéticas y mecánicas. Tomando el chasis de un Rambler Classic (licenciado por la AMC), la gente de Industrias Kaiser Argentina (IKA) comisionó al diseñador italiano Pininfarina para que efectuara una estilización de la carrocería base, con la idea de desarrollar un auto con perfil ligeramente deportivo que fuera tan atractivo en versión sedán como cupé (y que pudiera competir con los coches fuertes del momento, que eran el Ford Falcon y el Chevrolet 440). El nuevo auto fue bautizado como Torino (por el nombre original de la ciudad italiana de Turín, y lugar donde reside Pininfarina) y se le adosó un toro rampante como logo, al estilo del cavallino de la Ferrari.

El Torino recibió el motor Tornadoque la IKA venía utilizando en sus rurales Estanciera -, cuya cilindrada variaba entre 3.000 y 3.800 cm cúbicos según el modelo. Esto le daba una gran potencia y un porte deportivo, llegando – en la versión GS de 1976 – a tener 215 caballos de fuerza.

Lamentablemente a mediados de los 70 la AMC comenzó a tener problemas – los cuales terminarían con la venta y desmantelamiento posterior de la empresa en 1988 – y se retiró de IKA. El remanente de la empresa argentina terminó siendo adquirido por Renault, quien conservó al Torino por 7 años más, una rareza considerando que la firma francesa sólo fabricaba su propia linea en todas sus concesiones a lo largo del mundo. A partir de 1975 el coche pasó a ser conocido como Renault Torino.

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Los 80 marcarían el final de la era de los autos con grandes motores, debido al costo del combustible. Los Ford Fairlane, Dodge Polara, Ford Falcon, Chevy Nova y Torino tendrían sus días contados, y así es como el último modelo salió de la planta de Santa Isabel en 1981.

Aún hoy, a 30 años de su desaparición, el Torino sigue estando vigente en la mente de los argentinos. Los clubes de fans prosperan a lo largo de todo el país, amén de continuar participando en carreras del TC. Y, por supuesto, manteniendo vivo el recuerdo de la hazaña de Nürburgring de agosto de 1969, en donde un equipo nacional alcanzó un histórico tercer puesto, corriendo con tres Torinos 380W.

Características técnicas del Torino 300 / 300 S

  • Comienzo Fabricación: 1966 (1967 S)
  • Término de Fabricación: 1970
  • Origen: Argentina (partiendo de un vehículo norteamericano)
  • Denominación Original: Rambler American 440
  • Carrocería: Sedán autoportante
  • Puertas: 4
  • Motor: Tornado Interceptor 181, 6 en línea
  • Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
  • Ubicación: Delantero Longitudinal
  • Cilindrada (cm3): 2.965
  • Número de Cilindros: 6
  • Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 87,0
  • Relación de Compresión: 7,65 :1
  • Potencia (CV): 117
  • Régimen (r.p.m): 4.200
  • Par Motor (mKg): 21
  • Régimen (r.p.m): 2.000
  • Tracción: Trasera
  • Refrigeración: Agua (11,5 litros)
  • Combustible: Nafta común
  • Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C
  • Velocidades: 3 palanca al volante
  • Relación Final: 3,54:1
  • Capacidad Combustible (litros): 65
  • Peso Vacio (Kg): 1.347
  • Largo (mm): 4.725
  • Ancho (mm): 1.778
  • Alto (mm): 1.410
  • Distancia entre Ejes (mm): 2.723
  • Trocha Delantera (mm): 1.440
  • Trocha Trasera (mm): 1.432
  • Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor – Tambor
  • Dirección: Bolillas recirculantes
  • Suspensión Delantera: Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales.
  • Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
  • Neumáticos: 6.85 x 15″
  • Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A
  • Detalle: Versión S Butacas, palanca al piso
  • Consumo Promedio (Km/l): 8,7 *
  • Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 14,8 *
  • Velocidad Máxima (Km/h): 164 *

Características técnicas del Torino 380 W

  • Comienzo Fabricación: 1969 (1966 L)
  • Término de Fabricación: 1970
  • Motor: Tornado Superpower 230, 6 en línea
  • Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
  • Ubicación: Delantero Longitudinal
  • Cilindrada (cm3): 3.770
  • Número de Cilindros: 6
  • Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1
  • Relación de Compresión: 7,5 :1
  • Potencia (CV): 132
  • Régimen (r.p.m): 4.200
  • Par Motor (mKg): 30
  • Régimen (r.p.m): 2.000
  • Sistema de Combustible: 3 Carburadores Weber 45 DCOE 17
  • Velocidades: 4 caja ZF
  • Relación Final: 3,54:1
  • Capacidad Combustible (litros): 65
  • Frenos (Delanteros / Traseros): Disco – Tambor
  • Neumáticos: 7.75 x 15″
  • Generador Eléctrico: Alternador 12 V, 40 A
  • Detalle: Butacas, palanca al piso
  • Consumo Promedio (Km/l): 6,5 *
  • Aceleración 0 a 100 Km/h (s): 10,3 *
  • Velocidad Máxima (Km/h): 199 *

Características técnicas del Torino ZX cupé

  • Comienzo Fabricación: 1979
  • Término de Fabricación: 1981
  • Motor: Tornado 233, 7 bancadas
  • Ciclo: 4 tiempos, árbol de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
  • Ubicación: Delantero Longitudinal
  • Cilindrada (cm3): 3.770
  • Número de Cilindros: 6
  • Diámetro x Carrera (mm): 84,9 x 111,1
  • Relación de Compresión: 8,5 :1
  • Potencia (CV): 200
  • Régimen (r.p.m): 4.300
  • Par Motor (mKg): 30
  • Régimen (r.p.m): 2.000
  • Sistema de Combustible: Carburador Holley 2300 C
  • Velocidades: 4 (caja ZF, palanca al piso)
  • Neumáticos: 185 HR 14″

RENAULT

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