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Por
Alejandro Franco - contáctenos
El Torino es considerado
el auto argentino por excelencia. Con 99.792 vehículos
vendidos durante su período de producción
(1966 - 1982), el Torino despertó
encendidas pasiones a lo largo de toda su trayectoria.
En sí, el Torino
es básicamente un Rambler 440
de mediados de los 60, recargado de modificaciones
estéticas y mecánicas. Tomando el
chasis de un Rambler Classic
(licenciado por la AMC), la gente
de Industrias Kaiser Argentina
(IKA) comisionó al diseñador
italiano Pininfarina para que
efectuara una estilización de la carrocería
base, con la idea de desarrollar un auto con perfil
ligeramente deportivo que fuera tan atractivo
en versión sedán como cupé
(y que pudiera competir con los coches fuertes
del momento, que eran el Ford Falcon y
el Chevrolet 440). El nuevo auto
fue bautizado como Torino (por
el nombre original de la ciudad italiana de Turín,
y lugar donde reside Pininfarina)
y se le adosó un toro rampante como logo,
al estilo del cavallino de la Ferrari.
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El Torino recibió
el motor Tornado - que la
IKA venía utilizando en
sus rurales Estanciera -,
cuya cilindrada variaba entre 3.000 y 3.800 cm
cúbicos según el modelo. Esto le
daba una gran potencia y un porte deportivo, llegando
- en la versión GS de 1976 - a
tener 215 caballos de fuerza.
Lamentablemente a mediados de los
70 la AMC comenzó a tener
problemas - los cuales terminarían
con la venta y desmantelamiento posterior de la
empresa en 1988 - y se retiró de
IKA. El remanente de la empresa argentina
terminó siendo adquirido por Renault,
quien conservó al Torino
por 7 años más, una rareza considerando
que la firma francesa sólo fabricaba su
propia linea en todas sus concesiones a lo largo
del mundo. A partir de 1975 el coche pasó
a ser conocido como Renault Torino.
Los 80 marcarían el final
de la era de los autos con grandes motores, debido
al costo del combustible. Los Ford Fairlane,
Dodge Polara, Ford Falcon,
Chevy Nova y Torino
tendrían sus días contados, y así
es como el último modelo salió de
la planta de Santa Isabel en 1981.
Aún hoy, a 30 años
de su desaparición, el Torino
sigue estando vigente en la mente de los argentinos.
Los clubes de fans prosperan a lo largo de todo
el país, amén de continuar participando
en carreras del TC. Y, por supuesto, manteniendo
vivo el recuerdo de la hazaña de Nürburgring
de agosto de 1969, en donde un equipo nacional
alcanzó un histórico tercer puesto,
corriendo con tres Torinos 380W.
Características técnicas
del Torino 300 / 300 S
- Comienzo Fabricación:
1966 (1967 S)
- Término de Fabricación:
1970
- Origen: Argentina (partiendo
de un vehículo norteamericano)
- Denominación Original:
Rambler American 440
- Carrocería: Sedán
autoportante
- Puertas: 4
- Motor: Tornado Interceptor 181,
6 en línea
- Ciclo: 4 tiempos, árbol
de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
- Ubicación: Delantero
Longitudinal
- Cilindrada (cm3): 2.965
- Número de Cilindros:
6
- Diámetro x Carrera (mm):
84,9 x 87,0
- Relación de Compresión:
7,65 :1
- Potencia (CV): 117
- Régimen (r.p.m): 4.200
- Par Motor (mKg): 21
- Régimen (r.p.m): 2.000
- Tracción: Trasera
- Refrigeración: Agua (11,5
litros)
- Combustible: Nafta común
- Sistema de Combustible: Carburador
Holley 2300 C
- Velocidades: 3 palanca al volante
- Relación Final: 3,54:1
- Capacidad Combustible (litros):
65
- Peso Vacio (Kg): 1.347
- Largo (mm): 4.725
- Ancho (mm): 1.778
- Alto (mm): 1.410
- Distancia entre Ejes (mm): 2.723
- Trocha Delantera (mm): 1.440
- Trocha Trasera (mm): 1.432
- Frenos (Delanteros / Traseros):
Tambor - Tambor
- Dirección: Bolillas recirculantes
- Suspensión Delantera:
Indep, trap. brazos osc, res. helicoidales.
- Suspensión Trasera: Eje
rígido, elásticos longitudinales
- Neumáticos: 6.85 x 15"
- Generador Eléctrico:
Alternador 12 V, 40 A
- Detalle: Versión S Butacas,
palanca al piso
- Consumo Promedio (Km/l): 8,7
*
- Aceleración 0 a 100 Km/h
(s): 14,8 *
- Velocidad Máxima (Km/h):
164 *
Características técnicas
del Torino 380 W
- Comienzo Fabricación:
1969 (1966 L)
- Término de Fabricación:
1970
- Motor: Tornado Superpower 230,
6 en línea
- Ciclo: 4 tiempos, árbol
de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
- Ubicación: Delantero
Longitudinal
- Cilindrada (cm3): 3.770
- Número de Cilindros:
6
- Diámetro x Carrera (mm):
84,9 x 111,1
- Relación de Compresión:
7,5 :1
- Potencia (CV): 132
- Régimen (r.p.m): 4.200
- Par Motor (mKg): 30
- Régimen (r.p.m): 2.000
- Sistema de Combustible: 3 Carburadores
Weber 45 DCOE 17
- Velocidades: 4 caja ZF
- Relación Final: 3,54:1
- Capacidad Combustible (litros):
65
- Frenos (Delanteros / Traseros):
Disco - Tambor
- Neumáticos: 7.75 x 15"
- Generador Eléctrico:
Alternador 12 V, 40 A
- Detalle: Butacas, palanca al
piso
- Consumo Promedio (Km/l): 6,5
*
- Aceleración 0 a 100 Km/h
(s): 10,3 *
- Velocidad Máxima (Km/h):
199 *
Características técnicas
del Torino ZX cupé
- Comienzo Fabricación:
1979
- Término de Fabricación:
1981
- Motor: Tornado 233, 7 bancadas
- Ciclo: 4 tiempos, árbol
de levas a la cabeza, válvulas a la cabeza
- Ubicación: Delantero
Longitudinal
- Cilindrada (cm3): 3.770
- Número de Cilindros:
6
- Diámetro x Carrera (mm):
84,9 x 111,1
- Relación de Compresión:
8,5 :1
- Potencia (CV): 200
- Régimen (r.p.m): 4.300
- Par Motor (mKg): 30
- Régimen (r.p.m): 2.000
- Sistema de Combustible: Carburador
Holley 2300 C
- Velocidades: 4 (caja ZF, palanca
al piso)
- Neumáticos: 185 HR 14"
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