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Por
Alejandro Franco - contáctenos
Década del 50. Con Juan
Domingo Perón en el poder, el país
parece estar encaminado a transformarse en una
potencia. Mas allá de la ideología
y de las formas del gobierno peronista, lo cierto
es que se inicia un período de fuerte industrialización
en el país, el cual culminaría con
proyectos tales como el caza argentino Pulqui
II, y la construcción de coches
íntegramente diseñados en Argentina.
Y, en el caso que hoy nos ocupa, hablaremos del
Justicialista Grand Sport, un
deportivo "al alcance de todos" que
supo rodar por las calles argentinas entre 1953
y 1955
Ya en esa época Perón
había decretado el nacimiento de las
Industrias Aeronáuticas y Mecánicas
del Estado (I.A.M.E.) para implementar
la idea. Por iniciativa del brigadier Juan Ignacio
San Martín se dispuso el desarrollo de
una camioneta, un sedán, un furgón
y un coche deportivo, que es el que ahora nos
ocupa. El Justicialista Grand Sport
estaba basado mayoritariamente en un modelo DKW
de la época, pero con adaptaciones que
lo ajustaban a las rutas argentinas. Con el propósito
de realizar un desarrollo rápido y económico
se dispuso que el casco del Justicialista
Grand Sport estuviera construido en fibra
de vidrio, lo cual era realmente novedoso para
la época - la General Motors
era el unico que realizaba dicha práctica
en los modelos Corvette de aquel entonces
-.
Los Justicialista Grand
Sport contaban con motores Porsche,
y poseían un diseño notablemente
original, cuya influencia aparecería en
autos de la década del 60 como el Renault
Caravelle. Exhibidos en salones del automóvil
en todo el mundo, lograron obtener el premio a
la elegancia en la expo del Waldorf Astoria
de febrero de 1954.
Lamentablemente todo el proyecto
terminó siendo aplastado por la Revolución
Libertadora de 1955, quienes cancelaron la mayoría
de las líneas de producción. En
el caso del Grand Sport, la matriz
fue a parar a manos de la firma Teram,
quien siguió fabricándolo hasta
1963 con el nombre de Puntero
y con diversos cambios mecánicos y estéticos
que lo asemejaban a una versión latinoamericana
de los Porsche de aquel entonces.
Actualmente sobreviven un puñado
de Justicialistas Grand Sport
en manos de coleccionistas. El Grand Sport
realiza un cameo en un par de secuencias
del filme argentino Zenitram,
como el resabio de un antiguo sueño industrial
nacional que pudo haber sido y nunca fué.
Características técnicas
del Justicialista Grand Sport:
- Período de fabricación:
1953 - 1955
- Origen: Argentina
- Denominación original:
Justicialista Gran Sport
- Carrocería: cupé
sobre bastidor (resina poliéster)
- Motor: Porsche
- Ciclo: 4 tiempos
- Ubicación: delantero
horizontal (Boxer), válvulas a la cabeza
- Cilindrada (cm3): 1.488
- Número de cilindros:
4
- Diámetro x carrera (mm):
80 x 74
- Relación de compresión:
7,0 : 1
- Potencia (CV): 55
- Régimen (r.p.m): 4.400
- Tracción: delantera
- Refrigeración: aire
- Combustible: nafta
- Sistema de combustible: 2 carburadores
Solex 32 PBI
- Velocidades: 3
- Capacidad combustible (litros):
35
- Peso vacio (Kg): 850
- Largo (mm): 4.295
- Ancho (mm): 1.550
- Alto (mm): 1.450
- Distancia entre ejes (mm): 2.400
- Trocha delantera (mm): 1.200
- Trocha trasera (mm): 1.250
- Frenos (delanteros / traseros):
tambor - tambor
- Dirección: piñón
y cremallera
- Suspensión delantera:
independiente, semiejes, elástico transversal
- Suspensión trasera: independiente,
barra de torsión
- Neumáticos: 5.50 x 16"
- Generador eléctrico:
dínamo 6 V
- Detalle: rueda libre
- Consumo promedio (km/l): 13
(datos de fábrica)
- Velocidad máxima (km/h):
110 (datos de fábrica)
167 modelos producidos |
